大家對于植筋膠的了解，往往會覺得它比較常見于建筑工程領域，之前后臺就有粉絲來咨詢說，軌道交通領域可以使用植筋膠嗎？如果可以的話，在這個領域使用的植筋膠和普通的膠有什么區(qū)別呢？針對這一系列的問題，今天和大家聊一波這類話題。

軌道交通常見的比如說高速公路、鐵路，是經常會使用到植筋膠的，不過·這種膠和普·通·的膠有一·定·的·區(qū)·別，它一般是改·性環(huán)·氧·類·型的產品，在加·固·改·造·類工·程中應·用的很·頻·繁。

那么這種植筋膠具有哪些性能特點呢？

 首先膠體自身沒有沉淀，施工步驟簡單，操作起來很方面，具備較強的工藝性能，它還有比較出色的耐酸堿能力和耐久性，這使得它能夠毫無忌憚的在復雜的自然環(huán)境條件下工作，并且能夠長期的為構件和建筑物保駕護航，提供加固效果，它的膠體收縮性還比較小。

 那么這種植筋膠施工后時有哪些關鍵環(huán)節(jié)呢？

首先，在注膠前，需要把剛打出的一部分膠丟棄，因為這部分的膠混合的不夠均勻，使用起來效果不太好。具體的做法是，打出膠直到出來的膠顏色是均勻的位置，之前的膠就可以丟棄了。

其次，鉆好孔之后不要忘記清孔的工作，鉆完孔之后孔里面會殘存不少的灰塵，清孔的目的就是利用吹風機或者空氣壓縮機等工具，把孔內和孔壁的灰塵都清楚干凈。

最后，植筋時要邊旋·轉·邊·插·入·鋼·筋，這樣能·夠讓植筋膠和鋼·筋以·及孔·壁有更好更充分的接觸，這樣有利于提升植筋的粘接能力。

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